За первый эпизод я извинился. В любом случае да есть моя вина, но никак не косяк. Не выдавил не повредил никак не по мешал. Позицию не забрал. Во втором эпизоде уже что на входе в поворот что на выходе был впереди. Разгон был норм. Ногу с педали газа в таких моментах приподнимают и в слипстрим входят, и не происходит таких эпизодов. Умышленного ничего не было 
дык я к чему веду. Никаких ни умыслов ни нарушений по сути. Да назвать то что он заехал левой стороной на гравий выносом-просто не назвать. Не один год катаю в симы и понятие такое знаю как вынос с трека. А это даже не инцидент и никак к нему ни прировнять. Со своей стороны могу только сказать что по горячился может быть с обгоном и скоростью. Но это гонки. И то что оборона это дело другое тоже надо понимать. А идеальных гонок не бывает. Сплошь и рядом есть такие моменты в гонках. Ему в данном случае осложнило лишь то что был дождь и ночь. Может только так. Но выбит он не был. Движение не замедлил. Темп не потерял и последствий для питов или повреждений он не получил. Ничего криминального. Другое дело вопрос характера человека. если захотел зацепиться за что-то то дело его.Freid wrote:Это будет продуктивней
никак не хотел тебя зацепить. Ну просто имея некий опыт в гонках скажу так что еще никогда не было протестов в чью либо сторону по поводу таких ситуаций. Я не возмущаюсь. просто надо понимать реальные нарушения или ошибки и видеть просто ситуацию. Мне лично не приятно сам факт того что возникла такая ситуация с рассмотрением. Что касаемо вердикта то жду ради интереса как поступят инструктора с их вердиктом. Остальное как бы дело личное. За первый поворот я извинился и объяснил почему был слабый контакт с тобой, и почему пришлось придти к этому решению в гонке. А по поводу второго эпизода никак не вижу нарушений.romych wrote:Stas_Fil,
ни за кого я цеплятся не собирался. мы все человеки и иногда совершаем ошибки.
Я просто хотел разобраться в этой ситуации, для этого и создана данная рубрика. Не понимаю, почему тебя так это задевает.
Пускай судьи решают, что это было: нарушениу или ги.
ПС: лучше учится на чужих ошибках...
тут этот пункт не подходит. Вы к повороту подъехали вровень, в момент столкновения правое переднее крыло ударило в левую дверь. В такой ситуации вы должны были двигаться каждый по своей стороне трека, т.е. Ромычу нужно было оставить немного дороги, а не выпихивать его на траву. Вот если бы машина справа действительно обошла на 2/3 корпуса или больше, то при разгоне правая машина задела бы левую задним левым крылом, а не боком. И секундомер говорит о том же. Меньше 0,1 секунды это уже корпус в корпус идут машины, было бы между вами 0,3 или больше, то вопросов бы не было.Stas_Fil wrote:Параграф 7 пункт m: Если до входа в поворот один из пилотов занимает положение, при котором 2/3 корпуса его машины находятся впереди машины другого участника, то в повороте он имеет приоритет, а ответственность за столкновение несет обгоняемый
фактически Ромыч имел право на контратаку и защиту, а выпихивать с трассы в этой ситуации, не совсем правильно на мой взгляд. Была возможность не выходить так широко, чуть правее можно было взять и всё было бы нормально.n. [ранее l] Если до входа в поворот атакующий участник успел занять положение, когда передняя ось его автомобиля находится впереди задней оси обороняющегося автомобиля, участники должны проходить поворот таким образом, при котором оба автомобиля могут находится в пределах трассы до момента завершения обгона
но места на треке не оставил, хотя были бок о бок. Или вы считаете 2 поворота за один? Там у вас вообще то два поворота подряд с небольшой прямой между ними. Обгон был в первом из них, Ромыч повёл себя корректно и не стал выпихивать на разгоне вправо, оставил место для другой машины. Дальше второй поворот, твоя(можно на ты?) сторона правая, Ромыча левая. Никто в момент начала поворота, никого на 2/3 не обходит. Вывод - должны ехать так, чтобы обе машины оставались в пределах трека. Вот когда видишь отрыв больше 0,2 с, тогда можно смело траекторию занимать. Ну а если отрыв менее 0,1 с, то при таких смещениях это 100% контакт боками, с не всегда предсказуемыми последствиями.Stas_Fil wrote:никак не хотел тебя зацепить.
вот в этом случае действительно ГИ, без серьёзных последствий и без явного умысла.Stas_Fil wrote:За первый поворот я извинился и объяснил почему был слабый контакт с тобой
фактически Ромыч имел право на контратаку и защиту, а выпихивать с трассы в этой ситуации, не совсем правильно на мой взгляд. Была возможность не выходить так широко, чуть правее можно было взять и всё было бы нормально.n. [ранее l] Если до входа в поворот атакующий участник успел занять положение, когда передняя ось его автомобиля находится впереди задней оси обороняющегося автомобиля, участники должны проходить поворот таким образом, при котором оба автомобиля могут находится в пределах трассы до момента завершения обгона
Пока секундомер отрыва говорит об обратном. В момент начала смещения в сторону Ромыча, разрыв менее 0,1 секунды, а это очень мало... Это полкорпуса, не более.Stas_Fil wrote:что Рома был слева от меня, Но корпус мой был уже впереди.
при первом обгоне действительно нетStas_Fil wrote:Но нарушения (повторяюсь в уже пятый раз) нет при обгоне.
а вот завершение обгона и защита позиции возможно уже были не совсем по правилам. Скрины для наглядности
Еще инструктора. Я не кого тут учить не хочу и т.д. Но Даниил (привет) ты как инструктор то должен хоть что-то говорит например. А забивать тему тоже тупо и не тактично! 
Users browsing this forum: 1 guest
